W Pabianicach mamy 153 km dróg miejskich, a 34 km to drogi gruntowe. Które z dróg gruntowych doczekają się przebudowy i modernizacji i kiedy ? Jakie kryteria obowiązywały przy wyborze pytamy wiceprezydenta Dawida Zakrzewskiego

Jak wygląda obecnie przebudowa ulic Widzewskiej i Północnej? Kiedy nastąpi zakończenie prac?

- Prace na Widzewskiej trwają i są zaawansowane. Pierwszy etap, czyli od ulicy Zachodniej (na wysokości marketu Dino) do schroniska dla zwierząt, jest praktycznie ukończony - trwają roboty chodnikowe. Mamy tam nową nawierzchnię asfaltową, krawężniki i ciąg pieszy. Ruszyliśmy także z pracami na drugim etapie, czyli od schroniska dla zwierząt do ulicy Rypułtowickiej. Trwają prace nad podbudową, odwodnieniem i krawężnikami. Całość planujemy oddać do użytku do końca lipca tego roku.

A co z Północną?

- Jeżeli chodzi o ulicę Północną, to Starostwo Powiatowe w Pabianicach prowadzi procedurę ZRID mającą na celu uregulowanie stanu prawnego pasa drogowego pod inwestycję. Pas drogowy musi ulec poszerzeniu, chcemy także przebić ten odcinek ulicy Północnej bezpośrednio do ulicy Rypułtowickiej (powstanie odcinek Rypułtowicka – schronisko dla zwierząt). Gdy tylko zakończą się procedury administracyjne w powiecie, chcemy od razu ogłosić przetarg i rozpocząć prace z terminem realizacji jeszcze w 2026 roku.

Ile km dróg gruntowych jest w mieście?

- W Pabianicach mamy blisko 153 kilometry dróg, których zarządcą jest miasto. Z tego 118 kilometrów to drogi w nawierzchni utwardzonej, a nieco ponad 34 kilometry to jezdnie gruntowe.

Na jakim etapie jest zapowiadana w tym roku modernizacja dróg gruntowych?

-Jesteśmy po kompleksowym przeglądzie dróg, które będą w tym roku modernizowane. Skupialiśmy się przede wszystkim na dobraniu takich rozwiązań technologicznych, które będą najlepiej służyły mieszkańcom, na przykład w kontekście odwodnienia czy usytuowania jezdni.

W marcu Zarząd Dróg Miejskich miał ogłosić przetarg z terminem realizacji jeszcze w tym roku. Czy już zostały ogłoszone ?

-Zarząd Dróg Miejskich kończy przygotowywanie dokumentacji przetargowej, trwają ostatnie konsultacje z wydziałami technicznymi Urzędu Miejskiego. Zaraz po Świętach Wielkanocnych planuje ogłoszenie przetargu.

W ramach utwardzenia dróg gruntowych planowano, że nowa nawierzchnia pojawi się na ulicach: Dereniowej, Malwowej, Tulipanowej, Kąkolowej, Poziomkowej, Przyjaznej, Słowackiego, Mickiewicza, Sempołowskiej i Husarskiej. Na liście uzupełniającej znalazły się ulice: Świątka, PCK, Trębacka, i Potokowa. Ile ostatecznie i które zostaną przebudowane w 2026 roku?

- Zgodnie z zapowiedziami, przetargiem ZDM-u będą objęte ulice: Mickiewicza i Słowackiego (obie wraz z chodnikami), Przyjazna, Tulipanowa, nieutwardzony odcinek Malwowej, Poziomkowa, Kąkolowa oraz nieutwardzony odcinek Sempołowskiej. Modernizacja ul. Dereniowej została podzielona na dwa etapy ze względu na konieczność uregulowania stanu prawnego pasa drogowego. Odcinek od ul. Torowej do Eichlera będzie robiony w tym roku razem z kompleksowym odwodnieniem, natomiast od ul. Eichlera do Słonecznikowej w 2027, po przygotowaniu projektu i przeprowadzeniu procedury ZRID. Z kolei na 2026 rok została przesunięta przebudowa ulicy Pietrusińskiego – na odcinku od Warszawskiej do ostatnich zabudowań. Na liście uzupełniającej są ulice Świątka, PCK, Trębacka i Potokowa. Będziemy chcieli zrealizować te inwestycje w zależności od wyników pierwotnego przetargu. Na modernizację ul. Husarskiej planowane jest odrębne postępowanie z realizacją w latach 2026/2027, ponieważ pracujemy jeszcze nad koncepcją odpowiedniego odwodnienia tej ulicy.

Jaka to będzie nawierzchnia?

- Wymienione ulice będą miały nawierzchnię asfaltową, opartą o podbudowę. Na ulicach Słowackiego i Mackiewicza zostaną położone także nowe chodniki. Okrawężnikowanie poszczególnych ulic będzie uzależnione od sposobu ich odwodnienia.

Jaki będzie koszt tych inwestycji?

- W budżecie Zarządu Dróg Miejskich zabezpieczono na to zadanie łącznie 8 milionów złotych.

W jaki sposób wybrano poszczególne ulice do modernizacji? Jakie kryteria były decydujące o wyborze?

- Kluczowe były następujące kryteria: stan techniczny drogi, jej uzbrojenie, planowane prace inwestycyjne przez gestorów sieci (np. PSG, ZEC czy ZWiK), potencjalny koszt modernizacji oraz rola w układzie drogowym w danym rejonie. Wybrano do modernizacji drogi z różnych części naszego miasta. Istotne były także zgłoszenia mieszkańców co do konieczności przebudowy.

Które drogi będą remontowane jeszcze w tym roku?

- W tym roku modernizowana będzie jeszcze ulica Broniewskiego. Pomiędzy siedmioma wieżowcami pojawi się nawierzchnia asfaltowa i nowe miejsca parkingowe. Ta inwestycja jest realizowana w partnerstwie z Pabianicką Spółdzielnią Mieszkaniową. Nastąpi też przebudowa ulicy Jaworowej i Gromadzkiej. Łączny koszt tych zadań to 1.200.000 zł. Czekają nas zatem w tym roku duże inwestycje drogowe.

Czy jest dokumentacja projektowa, która w przyszłości miała umożliwić przebudowę ulic: Pietrusińskiego (odcinek od ul. Warszawskiej do ostatnich zabudowań), Popiełuszki/Wodnej (od ronda przy ul. Świetlickiego do stacji uzdatniania wody), Siennej (nieutwardzony fragment do ul. Rydzyńskiej), Popławskiej (od hotelu Max do parkingu Centrum Sportów Wodnych) i Zielnej. Jak daleka jest ta przyszłość?

- Przebudowa ul. Pietrusińskiego nastąpi w tym roku. W planach są kolejne remonty, dlatego w tym roku powstać ma pełna dokumentacja i projekty przebudowy ul. Popiełuszki/Wodnej, Siennej i Popławskiej, a także projekt na odcinek Dereniowej, od Eichlera do Słonecznikowej. Z kolei o utwardzeniu asfaltem ulicy Zielnej należy mówić dopiero po zakończeniu inwestycji planowanych tam przez gestorów sieci.

A przy okazji poproszę o informację jak przebiegła akcja zima? Ile nas kosztowała? Ile ton soli wysypano na ulice?

-W tym sezonie mierzyliśmy się z trudniejszymi warunkami pogodowymi i częstszymi opadami śniegu i śniegu z deszczem. Skutkowało to blisko dwukrotnym wzrostem zużycia materiałów, czyli soli i piasku. W sezonie 2025/2026 na pabianickich drogach miejskich wysypano blisko 1.305 ton soli i 803 tony piasku. Łączny koszt akcji to 1.374.530 złotych, czyli blisko 100 procent więcej względem poprzedniego sezonu. Warto podkreślić, że zarówno w ramach akcji zima 2025/2026, jak i w poprzedniej, ZDM stosował wzmocnioną mieszankę, co wprost przedkłada się na utrzymywanie standardu tzw. czarnych jezdni nawet bezpośrednio po ustaniu opadów. Poza tym znacznie rozszerzono zakres ulic podlegających odśnieżaniu. W tym roku odśnieżaniu podlegały właściwie wszystkich drogi asfaltowe, za które odpowiada Zarząd Dróg Miejskich.

Czy miasto ma rozeznanie jak wygląda stan naszych ulic po zimie. Czy jest i jak przebiega akcja łatania dziur w asfalcie?

-Zarząd Dróg Miejskich na bieżąco, podczas codziennych objazdów, monitoruje stan miejskich ulic, nawierzchni jezdni i wpustów deszczowych. Część napraw robi od razu, poważniejsze ubytki inwentaryzuje, żeby usunąć je w najbliższych tygodniach przy użyciu cięższego sprzętu. Konsekwentnie zatem naprawiamy i przygotowujemy drogi do sezonu wiosenno-letniego.